La France isolée : Londres évoque l’entrée de Berlin dans son programme d’avion de combat avec l’Italie et le Japon
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Après l’échec du SCAF franco-allemand, le Premier ministre britannique Andy Burnham s’est dit ouvert jeudi, à Berlin, à l’entrée de l’Allemagne dans le programme GCAP, développé avec l’Italie et le Japon. Cette initiative accentue le déclassement industriel de la France.
![Emmanuel Macron et son épouse, Brigitte, devant le 10 Downing Street, à Londres, le 3 septembre 2026. [Photo d’illustration]](https://mf.b37mrtl.ru/french/images/2026.10/thumbnail/6ac7adbe6f7ccc261c02d37d.jpg)
Lors de sa première visite officielle à Berlin, le 8 octobre, le Premier ministre britannique Andy Burnham a évoqué un rapprochement britanno-germanique autour du Global Combat Air Programme (GCAP) : « J’ai fait part au chancelier de notre ouverture à l’idée que l’Allemagne rejoigne le GCAP », a-t-il déclaré aux côtés de son homologue allemand Friedrich Merz. « C’est un dossier sur lequel nous souhaitons faire avancer les choses dans la période à venir, en collaboration avec nos autres partenaires, l’Italie et le Japon », a-t-il ajouté.
Le 1er ministre britannique #AndyBurnham a déclaré que le Royaume-Uni est ouvert à une adhésion de l'Allemagne au Global Combat Air Programme (GCAP), projet d'avion de combat mené avec l'Italie et le Japon. Proposition suite à l'échec du SCAF 🇫🇷🇩🇪 franco-allemand. 🇪🇺? https://t.co/PJuMiIPjgX
— JfGino (@jfgino) October 8, 2026
Le GCAP, lancé par le Royaume-Uni, l’Italie et le Japon, vise à remplacer les Eurofighter Typhoon et Mitsubishi F-2.
Le démonstrateur Tempest doit voler avant la fin de 2027 et l’appareil entrer en service en 2035, cinq ans plus tôt que le calendrier initial du Système de combat aérien du futur (SCAF). Le budget a été estimé à plus de 80 milliards d’euros dans la revue française Sciences et Vie, en décembre 2024. La société maître d’œuvre Edgewing, détenue à parts égales par BAE Systems, Leonardo et le japonais Japan Aircraft Industrial Enhancement Co. (JAIEC), a déjà reçu des contrats de plusieurs milliards.
Cette ouverture survient après l’échec retentissant, en juin, du SCAF qui unissait la France, l’Allemagne et l’Espagne. Les rivalités entre Dassault Aviation et Airbus avaient rendu impossible un accord sur le partage industriel. Depuis, Berlin explore plusieurs pistes : une initiative nationale autour d’Airbus (Team Gen 6), des discussions avec l’Espagne et la Suède, ou désormais un rapprochement avec le GCAP.
Selon certains internautes, Londres aurait intérêt à intégrer l’Allemagne pour partager une facture qui menace de déraper et injecter des capacités industrielles supplémentaires.
Berlin n’a pas encore réagi officiellement, mais le ministère allemand de la Défense avait confirmé des discussions exploratoires début octobre, selon le site Politico.
The UK wants Germany to join GCAP since the UK has severe fiscal problems and low defense spending and needs the per unit costs to come down and also wants the industrial and economic benefits of huge amounts of German money injected into the program.
— Good Shepherd (@HoyasFan07) October 9, 2026
D'après le site spécialisé Opex360, la France a décidé de poursuivre seule le développement d’un démonstrateur national à partir de 2027, avec une mise en service visée au début des années 2040. L’initiative britannique confirme ainsi un éclatement européen. Trois projets distincts pourraient désormais coexister, au détriment d’une autonomie stratégique continentale. Un secteur vital pour Paris, qui compte parmi les rares réussites industrielles contemporaines françaises.
